Cambios ZF de 5 y 6 velocidades. Sellados de por vida?

Tanto Jaguar, como el fabricante de transmisiones ZF, dicen que las cajas automáticas de 5 y 6 velocidades que montan la gran mayoría de los Jaguar con motor V8 (desde 1997) vienen selladas de por vida y no necesitan mantenimiento.

Lo que ninguno de los dos dice, para desgracia de los propietarios, es lo corta que resultará la vida del cambio si les hacemos caso.

Lo que Jaguar dice en sus manuales es:

Cajas ZF 5 velocidades:

La transmisión está rellena de por vida y no son necesarios los cambios de fluidos , excepto cuando prevalezcan las condiciones de conducción extrema. Los controles rutinarios de nivel no son necesarios y no hay una cala para ello. Existe un tapón para el rellenado y control de nivel siguiendo los procedimientos de servicio.

Cajas ZF de 6 velocidades:

Mantenimiento normal: No es necesario. Rellena de por vida.
Mantenimiento en condiciones severas de funcionamiento: Cambie el aceite cada 48.000 Kms (30.000 Millas).

Primero dicen que están selladas de por vida..., para luego decir que se puede hacer el mantenimiento como se hizo siempre...

Conclusión:

Es bastante habitual que cuando una caja automática comienza a fallar, un simple cambio de aceite y filtro hace que vuelva a funcionar perfectamente.

A pesar del optimista mensaje que nos hacen llegar Jaguar y ZF, la realidad es que el aciete de los cambios ( a pesar del filtro y de los imanes que hay en el carter) se sigue contaminando con partículas metálicas que producen un desgaste anormal en los componentes del cambio.
Por muy bueno que sea el lubricante, este se degrada y oxida con el paso del tiempo debido a las duras condiciones de trabajo en el interior de la transmision, donde debe soportar elevadas presiones y temperaturas.

Por ello, debemos cambiar el aceite y el filtro cada 50.000 Kms como máximo y nuestro cambio y nuestro bolsillo nos lo agradecerán.

Lo curioso, es que estos cambios se montan hace mas de 15 años, y tanto Jaguar como ZF saben perfectamente lo que pasa con ellos si no se cambia el aceite regularmente, y las "alegrías" que esto ha dado a tantos y tantos propietarios, y no han hecho nada al respecto. Solo se me ocurren dos opciones: Obsolescencia programada o que viven en otro planeta.

Para acabar el artículo, incluimos un par de fotos del carter del cambio de un XJ8, para ver la degradación del aceite (el color del aceite nuevo es parecido al de girasol), y la gran cantidad de partículas metálicas que hay depositadas, incluyendo grandes "pepitas" de aluminio que no se pegan a los imanes.